TachyCab recrute : trois profils pour tenir un outil de chauffeurs

TachyCab est un outil de travail pour les conducteurs routiers : le carnet de bord, les temps de conduite, les documents, la radio, les itinéraires, la traduction. Le projet est né dans une cabine et il y retourne chaque semaine. Il arrive pourtant au moment où une seule paire de mains ne suffit plus, et c'est la raison de cet article : trois postes sont ouverts.

Ce ne sont pas des fonctions décoratives. Tout ce qui entre dans l'application doit tenir entre deux manœuvres, avec des gants, dans une lumière qui change. C'est cette contrainte, plus que la mode, qui décide des profils recherchés.

L'entreprise et son terrain

TachyCab a été écrit par un chauffeur, pour des chauffeurs. L'outil ne vend pas du logiciel : il organise une journée de travail, celle qui commence avant le jour et finit quand la remorque est dételée. Le métier impose ses règles, l'entreprise les apprend en conduisant, et c'est ainsi que le carnet, les temps et les documents ont trouvé leur place au même endroit.

L'entreprise reste courte, et c'est un choix. Une équipe de cette taille décide vite ; elle n'a en revanche aucune marge, et chaque recrutement doit apporter une compétence que personne ne détient déjà. Les trois postes ouverts répondent à ce principe, pas à un organigramme.

Les postes ouverts

Développeur mobile Flutter, freelance, à distance

L'application est écrite en Flutter. Le poste consiste à faire tenir les écrans dans les conditions réelles : une main disponible, un soleil de face, un réseau qui va et vient. Le profil recherché maîtrise Flutter et les tests ; la connaissance du transport routier est un atout, jamais une condition. Il faut savoir livrer vite, mesurer ce que la vitesse casse, et accepter de retirer ce qui ne tient pas à l'usage.

Chargé de support multilingue, CDD, Hauts-de-France

Le site d'information du projet publie en trente-sept langues, et le support suit la même pente. Le poste consiste à répondre aux conducteurs dans leur langue, à trier les signalements et à faire remonter ce qui casse. Le profil maîtrise, outre le français, deux langues de travail ; la sagacité compte davantage que la vitesse de saisie, car un message bien lu évite trois questions.

Chargé de partenariats flottes, CDI, hybride, Hauts-de-France

Il s'agit de parler aux petites flottes, de comprendre leurs contraintes de temps de conduite et de documents, puis de transformer un essai en habitude quotidienne. Cette fonction demande une expérience du terrain, transport ou logistique, et la discipline d'écouter avant de proposer. Une flotte ne se convainc pas avec une démonstration : elle se convainc par un premier mois sans incident.

Ce que le projet propose

Les conditions sont écrites plutôt que devinées. Le contrat est un CDI pour le poste de partenariats, un CDD pour le support, du freelance pour le développement, avec du télétravail assumé côté technique. Aucune rémunération n'est affichée dans cette annonce : elle se discute sur le profil et sur le temps réellement disponible, ce qui est plus honnête qu'une grille posée pour l'affichage.

Le travail lui-même tient en peu de mots. Les décisions sont courtes, le produit se corrige après une course, et le contact avec ceux qui l'utilisent est direct. Une équipe courte suppose de l'alacrité, et une journée de route suppose de l'équanimité : les deux se pratiquent ici plus qu'ils ne se déclarent.

Le projet ne promet en revanche ni levée de fonds spectaculaire, ni croissance à deux chiffres. La règle de la maison est plus modeste et plus tenace : livrer ce qui fonctionne, retirer ce qui ne tient pas, et ne pas ajouter du bruit à une journée déjà remplie.

Comment candidater

Les trois offres sont détaillées dans la rubrique « Offres d'emploi » de TachyCab News. Chaque annonce indique le contrat, le lieu et le mode de travail ; la lecture suffit à savoir si le poste correspond à ce que vous cherchez.

Pour candidater, écrivez à [email protected] en précisant le poste visé, deux ou trois réalisations concrètes, et ce que vous changeriez dans l'outil. Les messages sont lus par celui qui tient le projet, et non par un service intermédiaire.