TachyCab işe alım yapıyor: sürücü araçlarını yönetmek için üç profil

TachyCab, karayolu sürücüleri için bir çalışma aracıdır: log defteri, sürüş süreleri, belgeler, radyo, rotalar ve çeviri. Proje bir kabinde doğdu ve her hafta oraya geri dönüyor. Ancak artık tek bir çift elin yetmediği bir noktaya gelindi ve bu makalenin nedeni de budur: üç pozisyon açık.

Bunlar dekoratif fonksiyonlar değil. Uygulamaya giren her şey, eldivenlerle, değişen bir ışık altında, iki manevra arasında çalışabilmelidir. Aranan profilleri moda değil, işte bu kısıtlama belirliyor.

Şirket ve çalışma alanı

TachyCab, bir sürücü tarafından, sürücüler için yazıldı. Araç bir yazılım satmıyor: bir iş gününü organize ediyor; günün başlamasından, römorkın bağlantısının kesilmesine kadar süren günü. Meslek kendi kurallarını dayatıyor, şirket bunları sürüş sırasında öğreniyor ve böylece defter, süreler ve belgeler aynı yerde yerini buldu.

Şirket küçük kalıyor ve bu bir seçim. Bu büyüklükteki bir ekip hızlı karar verir; buna karşılık hiçbir marjı yoktur ve her işe alım, kimsenin sahip olmadığı bir yetkinlik kazandırmalıdır. Açık olan üç pozisyon bir organizasyon şemasına değil, bu ilkeye yanıt veriyor.

Açık pozisyonlar

Flutter mobil geliştirici, freelance, uzaktan

Uygulama Flutter ile yazılmıştır. Pozisyon, ekranların gerçek koşullarda çalışmasını sağlamaktır: müsait bir el, karşıdan gelen güneş, gidip gelen bir ağ. Aranan profil Flutter ve testlere hakim olmalıdır; karayolu taşımacılığı bilgisi bir avantajdır, asla bir şart değildir. Hızlı teslimat yapmayı, hızın neyi bozduğunu ölçmeyi ve kullanıma uygun olmayanları çıkarmayı bilmek gerekir.

Çok dilli destek sorumlusu, CDD, Hauts-de-France

Projenin bilgi sitesi otuz yedi dilde yayın yapıyor ve destek de aynı yolu izliyor. Pozisyon, sürücülere kendi dillerinde yanıt vermek, bildirimleri sınıflandırmak ve bozulan kısımları raporlamaktır. Aranan profil, Fransızcanın yanı sıra iki çalışma diline hakim olmalıdır; çeviklik, yazma hızından daha önemlidir çünkü iyi okunan bir mesaj üç soruyu önler.

Filo ortaklık sorumlusu, CDI, hibrit, Hauts-de-France

Küçük filolarla konuşmak, sürüş süresi ve belge kısıtlamalarını anlamak ve ardından bir denemeyi günlük bir alışkanlığa dönüştürmekle ilgilidir. Bu fonksiyon, saha deneyimi (taşımacılık veya lojistik) ve teklif sunmadan önce dinleme disiplini gerektirir. Bir filoyu bir gösterimle ikna edemezsiniz: bir filoyu, sorunsuz geçen ilk ay ile ikna edersiniz.

Projenin sundukları

Koşullar tahmin edilmek yerine yazılmıştır. Sözleşme, ortaklık pozisyonu için CDI, destek için CDD, geliştirme için freelance olup teknik tarafta uzaktan çalışma dahilidir. Bu ilanda hiçbir ücret belirtilmemiştir: ücret, profile ve gerçekten müsait olunan süreye göre tartışılır; bu, ilan için konulan bir tabloya göre daha dürüstçe bir yaklaşımdır.

İşin kendisi az kelimeyle özetlenebilir. Kararlar kısa, ürün bir seferden sonra düzeltilir ve kullanıcılarla temas doğrudan kurulur. Küçük bir ekip çeviklik varsayar ve bir yol günü sükunet gerektirir: her ikisi de burada beyan edilmekten çok daha fazla pratiğe dökülür.

Buna karşılık proje, görkemli bir fon toplama veya çift haneli büyüme vaat etmiyor. Evin kuralı daha mütevazı ve daha kararlıdır: çalışan şeyi teslim etmek, çalışmayanı çıkarmak ve zaten dolu olan bir güne gürültü eklememek.

Nasıl başvurulur

Üç teklif de TachyCab News'in « İş İlanları » bölümünde detaylandırılmıştır. Her ilan sözleşmeyi, yeri ve çalışma modunu belirtir; okumak, pozisyonun aradığınız şeyle eşleşip eşleşmediğini bilmek için yeterlidir.

Başvurmak için, hedeflediğiniz pozisyonu, somut iki veya üç çalışmanızı ve araçta neyi değiştireceğinizi belirterek [email protected] adresine yazın. Mesajlar bir aracı servis tarafından değil, projeyi yürüten kişi tarafından okunur.