Biz kimiz

Bir şoförün klavye başındaki hali

TachyCab, çift bir meslekten doğdu ve muhtemelen onu direksiyon başındakiler için anlaşılır kılan şey de budur. Bir yanda yol, onun saatleri, beklenmedik olayları; diğer yanda kod, haritalar, sunucular. Uygulama, bu ikisinin birleştiği noktadır.

Ben bir şoförüm. Bu meslek bana sabrı, sokakların hafızasını ve planlandığı gibi gitmeyen bir günün bedelini öğretti.

Bilişim dünyasını çok genç yaşlardan beri icra ediyorum: önce merakla, sonra bir makinenin nasıl ayakta durduğunu anlama isteğiyle. Bildiklerimi, yaparak öğrendim.

TachyCab buradan geliyor. Günlük yolculuklarımdan, bir seferden sonra aldığım notlardan, şoför koltuğundan düşünülmediği için eksik bulduğum araçlardan. Yol ve kod arasındaki çift kültür bir satış argümanı değil, projenin kökenidir.

Bir şoför tarafından yapılan faydalı bir araç

Bu projeyi basit bir sebeple taşıyorum: Şoförler için faydalı, bir şoför tarafından yapılan bir araç. Yüklenmesi gereken fazladan bir uygulama değil, çalışma günü boyunca hizmet veren bir uygulama.

Somut olarak bu, günün izin verdiği zamanlarda kod yazmak, ekranları gerçek koşullarda denemek, sabah kötü işleyen bir şeyi seferden sonra düzeltmek anlamına geliyor. Kullanım sırasında ayakta durmayan bir özellik, kağıt üzerinde hoş görünse bile uygulamada kalmıyor.

Bunun bir yolculuk erzağı olmasını istedim: Gün boyu yanımızda taşıdığımız ve işi daha katlanılabilir kılan şey.

Maliyeti nedir ve neden ücretli

Hiçbir şey ücretsiz değildir. Barındırma, haritalar, APIs, geliştirme süresi: Tüm bunların bir maliyeti var ve bu maliyeti birisi ödüyor.

Eğer TachyCab ücretli olursa, bu sadece uygulamayı ve sunucuları ayakta tutmak için olacaktır. Sadece bu giderleri karşılamak için. Bunu size abonelik anında keşfettirmek yerine burada, açıkça yazmayı tercih ediyorum.

Geliştirme titizlik gerektirir. Kötü kalibre edilmiş bir harita, bir kilometre hatalı bir rota hesaplaması ve araç varlık sebebini kaybeder.

Bu projenin olmadığı şey

Bu ticari bir vaat değildir. Ne mucize, ne servet, ne de uygulamanın direksiyon başındakinin yargısını yerine geçeceği sözünü veriyorum.

Bu, her hafta hataları ve düzeltmeleriyle yeniden ele alınan bir iştir. Eğer araç size faydalıysa, ne mutlu: Bu onun tek iddiasıdır.