Chi siamo

TachyCab è nato da una doppia professione, ed è probabilmente questo che lo rende comprensibile per chi guida. Da un lato la strada, i suoi orari, i suoi imprevisti; dall'altro il codice, le mappe, i server. L'applicazione è il punto in cui i due si incontrano.

Un autista davanti a una tastiera

Sono un autista. Il mestiere mi ha insegnato la pazienza, la memoria delle strade e il prezzo di una giornata che non si svolge come previsto.

L'informatica la pratico fin da giovane: per curiosità prima, poi per il gusto di capire come una macchina funzioni. Ciò che so, l'ho imparato facendolo.

TachyCab nasce da lì. Dalle mie peregrinazioni quotidiane, da ciò che annotavo dopo una corsa, dagli strumenti che trovavo incompleti perché non erano stati pensati dal sedile del conducente. La doppia cultura, strada e codice, non è un argomento di vendita: è l'origine del progetto.

Uno strumento utile, fatto da un autista

Porto avanti questo progetto per una ragione semplice: uno strumento utile agli autisti, fatto da un autista. Non un'altra applicazione da installare, ma un'applicazione che serve durante la giornata di lavoro.

Concretamente, questo significa scrivere il codice quando la giornata lo permette, provare gli schermi in condizioni reali, correggere dopo una corsa ciò che non ha funzionato al mattino. Una funzionalità che non regge all'uso non rimane nell'applicazione, anche se era piacevole sulla carta.

Volevo che servisse da viatico: ciò che si porta per la giornata e che rende il lavoro più sostenibile.

Quanto costa, e perché è a pagamento

Nulla è gratuito. L'hosting, le mappe, le APIs, il tempo di sviluppo: tutto questo ha un costo, e questo costo lo paga qualcuno.

Se TachyCab diventa a pagamento, sarà unicamente per mantenere l'applicazione e i server. Per coprire queste spese, e niente di più. Preferisco scriverlo qui, nero su bianco, piuttosto che lasciarvi scoprirlo al momento dell'abbonamento.

Lo sviluppo richiede precisione. Una mappa mal calibrata, un calcolo di percorso errato di un chilometro, e lo strumento perde la sua ragione d'essere.

Cosa non è questo progetto

Non è una promessa commerciale. Non prometto né miracoli, né fortune, né che l'applicazione sostituirà il giudizio di chi guida.

È lavoro, ripreso ogni settimana, con i suoi errori e le sue correzioni. Se lo strumento vi è utile, bene: è la sua unica ambizione.