TachyCab recluta: tres perfiles para gestionar una herramienta para conductores

TachyCab es una herramienta de trabajo para conductores de transporte por carretera: el cuaderno de bitácora, los tiempos de conducción, los documentos, la radio, las rutas, la traducción. El proyecto nació en una cabina y vuelve a ella cada semana. Sin embargo, llega en el momento en que un solo par de manos ya no es suficiente, y es la razón de este artículo: hay tres puestos abiertos.

No se trata de funciones decorativas. Todo lo que entra en la aplicación debe poder manejarse entre dos maniobras, con guantes, bajo una luz cambiante. Es esta restricción, más que la moda, la que decide los perfiles buscados.

La empresa y su terreno

TachyCab fue escrita por un conductor, para conductores. La herramienta no vende software: organiza una jornada de trabajo, aquella que comienza antes del día y termina cuando el remolque es desenganchado. El oficio impone sus reglas, la empresa las aprende conduciendo, y así es como el cuaderno, los tiempos y los documentos encontraron su lugar en un mismo sitio.

La empresa se mantiene pequeña, y es una elección. Un equipo de este tamaño decide rápido; no tiene, en cambio, margen alguno, y cada contratación debe aportar una competencia que nadie posea ya. Los tres puestos abiertos responden a este principio, no a un organigrama.

Los puestos abiertos

Desarrollador móvil Flutter, freelance, remoto

La aplicación está escrita en Flutter. El puesto consiste en hacer que las pantallas funcionen en condiciones reales: una mano disponible, el sol de frente, una red que va y viene. El perfil buscado domina Flutter y las pruebas; el conocimiento del transporte por carretera es una ventaja, nunca una condición. Hay que saber entregar rápido, medir lo que la velocidad rompe y aceptar retirar lo que no se ajusta al uso.

Responsable de soporte multilingüe, CDD, Hauts-de-France

El sitio de información del proyecto publica en treinta y siete idiomas, y el soporte sigue la misma línea. El puesto consiste en responder a los conductores en su idioma, clasificar los informes y reportar lo que falla. El perfil domina, además del francés, dos lenguas de trabajo; la perspicacia cuenta más que la velocidad de saisie, ya que un mensaje bien leído evita tres preguntas.

Responsable de asociaciones de flotas, CDI, híbrido, Hauts-de-France

Se trata de hablar con las pequeñas flotas, comprender sus restricciones de tiempos de conducción y documentos, y luego transformar una prueba en un hábito diario. Esta función requiere experiencia de campo, en transporte o logística, y la disciplina de escuchar antes de proponer. Una flota no se convence con una demostración: se convence con un primer mes sin incidentes.

Lo que ofrece el proyecto

Las condiciones están escritas en lugar de adivinadas. El contrato es un CDI para el puesto de asociaciones, un CDD para el soporte, freelance para el desarrollo, con teletrabajo asumido en la parte técnica. No se muestra ninguna remuneración en este anuncio: se discute según el perfil y el tiempo realmente disponible, lo cual es más honesto que una cuadrícula establecida para la publicación.

El trabajo en sí se resume en pocas palabras. Las decisiones son breves, el producto se corrige después de un trayecto y el contacto con quienes lo utilizan es directo. Un equipo pequeño supone agilidad, y una jornada de ruta supone ecuanimidad: ambas se practican aquí más de lo que se declaran.

El proyecto no promete, en cambio, ni una recaudación de fondos espectacular ni un crecimiento de dos dígitos. La regla de la casa es más modesta y tenaz: entregar lo que funciona, retirar lo que no se sostiene y no añadir ruido a una jornada ya llena.

Cómo candidatarse

Las tres ofertas están detalladas en la sección « Ofertas de empleo » de TachyCab News. Cada anuncio indica el contrato, el lugar y la modalidad de trabajo; la lectura basta para saber si el puesto corresponde a lo que busca.

Para candidatarse, escriba a [email protected] especificando el puesto deseado, dos o tres logros concretos y lo que cambiaría en la herramienta. Los mensajes son leídos por quien dirige el proyecto, y no por un servicio intermediario.