Quiénes somos

TachyCab nació de una doble profesión, y es probablemente lo que lo hace comprensible para quienes conducen. Por un lado la carretera, sus horarios, sus imprevistos; por otro el código, los mapas, los servidores. La aplicación es el punto donde ambos se encuentran.

Un conductor frente a un teclado

Soy conductor. El oficio me ha enseñado la paciencia, la memoria de las calles y el precio de un día que no transcurre como estaba previsto.

La informática la practico desde muy joven: por curiosidad primero, luego por el gusto de entender cómo se sostiene una máquina. Lo que sé, lo he aprendido haciéndolo.

TachyCab viene de ahí. De mis periplos diarios, de lo que anotaba después de un viaje, de las herramientas que encontraba incompletas porque no habían sido pensadas desde el asiento del conductor. La doble cultura, carretera y código, no es un argumento de venta: es el origen del proyecto.

Una herramienta útil, hecha por un conductor

Llevo este proyecto por una razón simple: una herramienta útil para los conductores, hecha por un conductor. No una aplicación más para instalar, sino una aplicación que sirve durante la jornada laboral.

Concretamente, esto significa escribir el código cuando el día lo permite, probar las pantallas en condiciones reales, corregir después de un viaje lo que funcionó mal por la mañana. Una funcionalidad que no resiste el uso no permanece en la aplicación, aunque fuera agradable sobre el papel.

Quise que sirviera de viático: lo que uno lleva para el día y que hace que el trabajo sea más sostenible.

Lo que cuesta, y por qué es de pago

Nada es gratis. El alojamiento, los mapas, las APIs, el tiempo de desarrollo: todo eso tiene un coste, y ese coste lo paga alguien.

Si TachyCab se vuelve de pago, será únicamente para mantener la aplicación y los servidores. Para cubrir estos gastos, y nada más. Prefiero escribirlo aquí, en blanco y negro, antes que dejar que lo descubran en el momento de suscribirse.

El desarrollo requiere minuciosidad. Un mapa mal calibrado, un cálculo de ruta erróneo por un kilómetro, y la herramienta pierde su razón de ser.

Lo que este proyecto no es

No es una promesa comercial. No prometo ni milagros, ni fortuna, ni que la aplicación reemplazará el juicio de quien conduce.

Es trabajo, retomado cada semana, con sus errores y sus correcciones. Si la herramienta les es útil, mejor: esa es su única ambición.